Unicode

Knowledge roundtable 58

ဒီတခေါက် Knowledge roundtable မှာတော့ Container သင်္ဘောတွေမှာ …တာဝန်ထမ်းဆောင်နေသူများ အထူးသဖြင့် Chief officer နဲ့ Third officer များ သိထားရမဲ့ Direct container firefighting equipment အကြောင်းဆွေးနွေးကြပါမယ်…

On deck မှာ ရှိတဲ့ Container တွေ မီးလောင်ရင် မီးသတ်ရတာလွယ်ပေမဲ့ … အမြင့်မှာရှိနေတဲ့ Container တွေ မီးသတ်ဖိုအတွက်ကတော့ … သင်္ဘောဝန်ထမ်းတွေအတွက် ခက်ခဲသလို အန္တရာယ်လဲ အင်မတန် များလှပါတယ်…

အချိန်မှီ မီးမငြိမ်းသတ်နိုင်ရင်လဲ … တခြားကို မီးကူးစက်နိုင်တာကြောင့် သင်္ဘော အတွက်လဲ …အန္တရာယ်လဲ အင်မတန် များလှပါတယ်…

ဒါကြောင့် မီးသတ်ဖို အမြင့်ကို တက်စရာမလိုဘဲ … Deck level ကနေ အမြင့်မှာ မီးလောင်နေတဲ့ Container တွေကို မီးငြိမ်းသတ်နိုင်ဖို … ကြံဆ တီထွင်လာခဲ့ပါတယ် …

ထုတ်လုပ်တဲ့ Manufacturer ပေါ်မူတည်ပြီး … Design နဲ့ Operation က အနည်းငယ်ပြောင်းလဲနိုင်ပေမဲ့…
Basic ကတော့ တူတူပါဘဲ …

အဓိက ကတော့ သင်္ဘောရဲ့ Fire main ကရတဲ့ … Water pressure ကိုဘဲ အသုံးပြုပြီး … မီးလောင်နေတဲ့ Container ရဲ့ Door ကို Drill machine လို ဖေါက်ပြီး ရေနဲ့ မီးငြိမ်းသတ်တဲ့ စနစ်ဘဲ ဖြစ်ပါတယ် …
Telescopic lift စနစ်ပါလို အမြင့်တက်စရာလုံး၀ မလိုဘဲ … Deck level ကနေဘဲ မီးသတ်ဖို လိုတဲ့ အမြင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်ပါတယ် …

Fully automatic firefighting စနစ်ဖြစ်ပြီး … သင်္ဘောဝန်ထမ်းတွေ အလွယ်တကူ အန္တရာယ် ကင်းကင်းနဲ့ လုံခြုံစိတ်ချစွာ … မီးငြိမ်းသတ်ခြင်းကို ဆောင်ရွက်နိုင်ပြီ ဖြစ်ပါတယ် …

အားသာချက်တွေကတော့ …
မီလောင်နေတဲ့ Container ကိုမီးသတ်ဖို … လက်လှမ်းမှီတဲ့ နေရာရော အမြင့် မှာပါ သုံးနိုင်ပါတယ်…
Electricity မလိုဘဲ Fire main က water pressure ကိုဘဲ အသုံးပြုပါတယ် …
ရိုးရှင်းတဲ့ Operation ဖြစ်ပြီး … Container ရဲ့ Locking bar မှာ တပ်ဆင်ဖိုဘဲ လိုပါတယ် …
အမြင့်မှာ ရှိတဲ့ container တွေမှာ Deck level ကနေ Telescopic pole နဲ့ တတ်ဆင်တဲ့အခါ မှာ …တပ်ဆင်ထားတဲ့ Firehose weight ကိုသုံးပြီး တပ်မဲ့နေရာမှာ … Auto တပ်လိုရတာပါဘဲ …
မီးငြိမ်းသတ်ပြီးသွားရင်လဲ … Water supply ကို ရပ်လိုက်တာနဲ့ … Equipment ကို အလွယ်တကူ အောက်ကိုပြန်ချလိုရပါတယ် …

Maintenance အနေနဲ့တော့ … Container door ကိုဖေါက်မဲ့ Hole Saw ကိုတော့ … ဆက်သုံးချင်လဲရပါတယ် Safety reason အရ တခါသုံးပြီးရင်လဲဖိုတော့ Recommend လုပ်ထားပါတယ် …
Fully automated penetration & operation ဖြစ်လို … Crew safety ကို အများကြီး အထောက်အကူပြုပါတယ် …
Water pressure ကလဲ … 2-3 bars ဘဲလိုအပ်ပါတယ် …
သင်္ဘောပေါ်မှာရှိတဲ့ Coupling မျိုးစုံနဲ့ အသုံးပြုလိုရပါတယ် …
Weight ကလဲ 4.5 kg (10 lbs) လောက်ဘဲ လေးပါတယ်…

အားနည်းချက်ကတော့ … Sides of Container မှာတော့တတ်လိုမရပါဘူး …
Door handle ( Locking bars) မှာဘဲ တတ်ဆင်လို ရနိုင်ပါမယ် …
Reefer container တွေမှာတော့ … အသုံးပြုလို မရပါဘူး
7th or 8th container အမြင့်ကိုတော့ … တတ်ဆင်လိုမရပါဘူး …
ဒါပေမဲ့ များသောအားဖြင့် အဲဒီအမြင့်မှာ Empty container တွေသာ တင်တာကြောင် … ပြသနာမရှိနိုင်ပါဘူး

SOLAS 74, Chapter II-2 Regulation 10.7.3 ကို comply လုပ်ပြီး … Type approval certificate ပါရှိပါတယ် …
Model ပေါ်မူတည်ပြီး … Water , Foam နဲ့ CO2 တိုနဲ့လဲ မီးငြိမ်းသတ်နိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ် …

တတ်ဆင်ရတာလွယ်ကူပေမဲ့ … Crew training ကတော့ လိုအပ်မှာဖြစ်ပါတယ် …
သုံပြီးရင်တော့ … System တခုလုံးကို … Fresh water နဲ့ သေချာဆေး ၊ အခြောက်ခံပြီးရင် … သိမ်းလို ရပါပြီ …

ခုချိန်မှာ … Shipper တွေက Declaration အမှန်မလုပ်တဲ့ container တွေကြောင့် … Container fire တွေ အကြီးအကျယ်ကြုံနေကြချိန်မှာ … သင်္ဘော၊ ကုန် နဲ့ သင်္ဘောဝန်ထမ်းတွေရဲ့ Safety အတွက်တော့ … အင်မတန်ကောင်းတဲ့ … စနစ်တခုဖြစ်ကြောင်း တင်ပြလိုက်ရပါတယ် …

ဖတ်တဲ့သူအတွက် အကျိုးရှိမယ်ဆိုရင်တော့ …
အုတ်တချပ် သဲတပွင့် အဖြစ် ပါ၀င်ခွင့် လိုကျေနပ်လှပါပြီ …
မိမိသင်္ဘော၊ မိမိ Company အတွက် ကောင်းသည်ထက် … ကောင်းအောင် ကြိုးစားနိုင်ကြပါစေ …
MARITIME PRO ဆက်ကြိုးစားနေပါအုန်းမယ် …

 

Zawgyi

 

Knowledge roundtable 58

ဒီတေခါက္ Knowledge roundtable မွာေတာ့ Container သေဘၤာေတြမွာ …တာဝန္ထမ္းေဆာင္ေနသူမ်ား အထူးသျဖင့္ Chief officer နဲ႔ Third officer မ်ား သိထားရမဲ့ Direct container firefighting equipment အေၾကာင္းေဆြးေႏြးၾကပါမယ္…

On deck မွာ ရွိတဲ့ Container ေတြ မီးေလာင္ရင္ မီးသတ္ရတာလြယ္ေပမဲ့ … အျမင့္မွာရွိေနတဲ့ Container ေတြ မီးသတ္ဖိုအတြက္ကေတာ့ … သေဘၤာဝန္ထမ္းေတြအတြက္ ခက္ခဲသလို အႏၲရာယ္လဲ အင္မတန္ မ်ားလွပါတယ္…

အခ်ိန္မွီ မီးမၿငိမ္းသတ္ႏိုင္ရင္လဲ … တျခားကို မီးကူးစက္ႏိုင္တာေၾကာင့္ သေဘၤာ အတြက္လဲ …အႏၲရာယ္လဲ အင္မတန္ မ်ားလွပါတယ္…

ဒါေၾကာင့္ မီးသတ္ဖို အျမင့္ကို တက္စရာမလိုဘဲ … Deck level ကေန အျမင့္မွာ မီးေလာင္ေနတဲ့ Container ေတြကို မီးၿငိမ္းသတ္ႏိုင္ဖို … ႀကံဆ တီထြင္လာခဲ့ပါတယ္ …

ထုတ္လုပ္တဲ့ Manufacturer ေပၚမူတည္ၿပီး … Design နဲ႔ Operation က အနည္းငယ္ေျပာင္းလဲႏိုင္ေပမဲ့…
Basic ကေတာ့ တူတူပါဘဲ …

အဓိက ကေတာ့ သေဘၤာရဲ႕ Fire main ကရတဲ့ … Water pressure ကိုဘဲ အသုံးျပဳၿပီး … မီးေလာင္ေနတဲ့ Container ရဲ႕ Door ကို Drill machine လို ေဖါက္ၿပီး ေရနဲ႔ မီးၿငိမ္းသတ္တဲ့ စနစ္ဘဲ ျဖစ္ပါတယ္ …
Telescopic lift စနစ္ပါလို အျမင့္တက္စရာလုံး၀ မလိုဘဲ … Deck level ကေနဘဲ မီးသတ္ဖို လိုတဲ့ အျမင့္ကို ခ်ိန္ညႇိႏိုင္ပါတယ္ …

Fully automatic firefighting စနစ္ျဖစ္ၿပီး … သေဘၤာဝန္ထမ္းေတြ အလြယ္တကူ အႏၲရာယ္ ကင္းကင္းနဲ႔ လုံၿခဳံစိတ္ခ်စြာ … မီးၿငိမ္းသတ္ျခင္းကို ေဆာင္႐ြက္ႏိုင္ၿပီ ျဖစ္ပါတယ္ …

အားသာခ်က္ေတြကေတာ့ …
မီေလာင္ေနတဲ့ Container ကိုမီးသတ္ဖို … လက္လွမ္းမွီတဲ့ ေနရာေရာ အျမင့္ မွာပါ သုံးႏိုင္ပါတယ္…
Electricity မလိုဘဲ Fire main က water pressure ကိုဘဲ အသုံးျပဳပါတယ္ …
႐ိုးရွင္းတဲ့ Operation ျဖစ္ၿပီး … Container ရဲ႕ Locking bar မွာ တပ္ဆင္ဖိုဘဲ လိုပါတယ္ …
အျမင့္မွာ ရွိတဲ့ container ေတြမွာ Deck level ကေန Telescopic pole နဲ႔ တတ္ဆင္တဲ့အခါ မွာ …တပ္ဆင္ထားတဲ့ Firehose weight ကိုသုံးၿပီး တပ္မဲ့ေနရာမွာ … Auto တပ္လိုရတာပါဘဲ …
မီးၿငိမ္းသတ္ၿပီးသြားရင္လဲ … Water supply ကို ရပ္လိုက္တာနဲ႔ … Equipment ကို အလြယ္တကူ ေအာက္ကိုျပန္ခ်လိုရပါတယ္ …

Maintenance အေနနဲ႔ေတာ့ … Container door ကိုေဖါက္မဲ့ Hole Saw ကိုေတာ့ … ဆက္သုံးခ်င္လဲရပါတယ္ Safety reason အရ တခါသုံးၿပီးရင္လဲဖိုေတာ့ Recommend လုပ္ထားပါတယ္ …
Fully automated penetration & operation ျဖစ္လို … Crew safety ကို အမ်ားႀကီး အေထာက္အကူျပဳပါတယ္ …
Water pressure ကလဲ … 2-3 bars ဘဲလိုအပ္ပါတယ္ …
သေဘၤာေပၚမွာရွိတဲ့ Coupling မ်ိးစုံနဲ႔ အသုံးျပဳလိုရပါတယ္ …
Weight ကလဲ 4.5 kg (10 lbs) ေလာက္ဘဲ ေလးပါတယ္…

အားနည္းခ်က္ကေတာ့ … Sides of Container မွာေတာ့တတ္လိုမရပါဘူး …
Door handle ( Locking bars) မွာဘဲ တတ္ဆင္လို ရႏိုင္ပါမယ္ …
Reefer container ေတြမွာေတာ့ … အသုံးျပဳလို မရပါဘူး
7th or 8th container အျမင့္ကိုေတာ့ … တတ္ဆင္လိုမရပါဘူး …
ဒါေပမဲ့ မ်ားေသာအားျဖင့္ အဲဒီအျမင့္မွာ Empty container ေတြသာ တင္တာေၾကာင္ … ျပသနာမရွိႏိုင္ပါဘူး

SOLAS 74, Chapter II-2 Regulation 10.7.3 ကို comply လုပ္ၿပီး … Type approval certificate ပါရွိပါတယ္ …
Model ေပၚမူတည္ၿပီး … Water , Foam နဲ႔ CO2 တိုနဲ႔လဲ မီးၿငိမ္းသတ္ႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္ …

တတ္ဆင္ရတာလြယ္ကူေပမဲ့ … Crew training ကေတာ့ လိုအပ္မွာျဖစ္ပါတယ္ …
သုံၿပီးရင္ေတာ့ … System တခုလုံးကို … Fresh water နဲ႔ ေသခ်ာေဆး ၊ အေျခာက္ခံၿပီးရင္ … သိမ္းလို ရပါၿပီ …

ခုခ်ိန္မွာ … Shipper ေတြက Declaration အမွန္မလုပ္တဲ့ container ေတြေၾကာင့္ … Container fire ေတြ အႀကီးအက်ယ္ႀကဳံေနၾကခ်ိန္မွာ … သေဘၤာ၊ ကုန္ နဲ႔ သေဘၤာဝန္ထမ္းေတြရဲ႕ Safety အတြက္ေတာ့ … အင္မတန္ေကာင္းတဲ့ … စနစ္တခုျဖစ္ေၾကာင္း တင္ျပလိုက္ရပါတယ္ …

ဖတ္တဲ့သူအတြက္ အက်ိးရွိမယ္ဆိုရင္ေတာ့ …
အုတ္တခ်ပ္ သဲတပြင့္ အျဖစ္ ပါ၀င္ခြင့္ လိုေက်နပ္လွပါၿပီ …
မိမိသေဘၤာ၊ မိမိ Company အတြက္ ေကာင္းသည္ထက္ … ေကာင္းေအာင္ ႀကိဳးစားႏိုင္ၾကပါေစ …
MARITIME PRO ဆက္ႀကိဳးစားေနပါအုန္းမယ္ …